獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)應(yīng)用成果共2項(xiàng),分別是"SF6全封閉組合電器在電氣化鐵路牽引變電所中的應(yīng)用"和"既有橋立接觸網(wǎng)支柱設(shè)計(jì)方法研究與應(yīng)用","數(shù)字化牽引變電所關(guān)鍵技術(shù)分析及實(shí)現(xiàn)方案探索"獲得2016年首屆全國(guó)建筑業(yè)論文二等獎(jiǎng)殊榮。

化 電氣 系統(tǒng) 我國(guó)高速鐵路牽引供電 綜合自動(dòng)化系統(tǒng)分析 張平 趙興東 目前,我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá) 8 358 km,其中,新建時(shí)速250 km及以 上高速鐵路5 149 km,既有線第六次大 面積提速達(dá)到時(shí)速200～250 km的線路 有3 209 km。

高速鐵路作為我國(guó)電氣化鐵道的高標(biāo)準(zhǔn),對(duì)牽 引供電系統(tǒng)的可靠性、可用性、安全性和可維護(hù)性 提出了很高的要求。在國(guó)外高速鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家的牽 引供電系統(tǒng),以及國(guó)內(nèi)外電力系統(tǒng)的變電所中,電 氣設(shè)備已經(jīng)向小型化、集成化方向發(fā)展。

一種電氣化鐵路數(shù)字化牽引變電站的集成控制方法 【摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電氣化鐵路數(shù)字化牽引變電站的集成控制方法,通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案,在深入理解IEC61850框架的基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)了全面響應(yīng)IEC61850的綜合自動(dòng)化系統(tǒng),每個(gè)一次 ...

12月11日上午,伴隨著一方混凝土的澆筑到位,由中鐵電氣化局集團(tuán)金臺(tái)鐵路四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目部承建的磐安牽引變電所順利封頂,這也是金臺(tái)鐵路工程首座封頂?shù)臓恳冸娝?磐安牽引變電所位于磐安縣冷水鎮(zhèn)。牽引變電所為框架結(jié)構(gòu),占地面積

中國(guó)中鐵電氣化局承建的京津城際高速電氣化鐵路 中國(guó)中鐵電氣化局承建溫?？蛯?zhuān)牽引供電系統(tǒng)集成工程。 和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組試通過(guò)東湖特大橋。 云集變電所。 中國(guó)中鐵電氣化局技術(shù)人員在滬寧高鐵棲霞牽引變電所進(jìn)行精心調(diào)試 中國(guó)中鐵

【摘要】：《牽引供變電所實(shí)施無(wú)人值班值守工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》為我國(guó)鐵路牽引變電所無(wú)人值班值守工作提供了指導(dǎo)意見(jiàn)和建設(shè)依據(jù)。隨著系統(tǒng)建設(shè)和投運(yùn),輔助監(jiān)控系統(tǒng)的重要性逐漸凸顯,在系統(tǒng)高度集成、圖像智能分析、信息共享聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)一調(diào)度管理等方面給鐵路安全運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支持,但同時(shí)也 ...

線路全長(zhǎng)約585.4km,為I級(jí)雙線干線電氣化鐵路 。 本次工程主要結(jié)合朔黃鐵路運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)劃,將對(duì)牽引網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行全面改造,將目前在用的直接供電方式改造為AT供電方式,以提升朔黃鐵路電力牽引的供電能力。主要內(nèi)容包括改造牽引變電專(zhuān)業(yè)8座牽引 ...

電氣化鐵路供電系統(tǒng)_交通運(yùn)輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。電氣化鐵路供電系統(tǒng) 一,電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)設(shè)置 將電能從電力系統(tǒng)傳送到電力機(jī)車(chē)的電力設(shè)備,總稱(chēng)為電氣化鐵 道的供電系統(tǒng)。牽引供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分。

新建鐵路濰坊萊西鐵路"四電"系統(tǒng)集成 及相關(guān)工程通信專(zhuān)業(yè)勞務(wù)分包招標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果公示 [] 武漢市軌道交通11號(hào)線東段二期、11號(hào)線三期武昌段首開(kāi)段、11號(hào)線葛店段工程集成冷凍站 ...

探秘電氣化鐵路供電 牽引供電大系統(tǒng) 說(shuō)起電氣化鐵路,大家可能首先想到的是線路兩旁一根根的線桿和列車(chē)頭頂密如蛛網(wǎng)的電線吧。沒(méi)錯(cuò)電氣化鐵路與普通鐵路明顯的不同在于,它除了地上一條線（軌道）、還有天上一張網(wǎng)（接觸網(wǎng)）,是一種立體化的線路。

智能輔助監(jiān)控系統(tǒng) —— 面向軌道交通牽引供電領(lǐng)域,在三維實(shí)景監(jiān)控平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控、視頻巡檢、動(dòng)環(huán)監(jiān)控、安全防范、高壓溫度監(jiān)測(cè)等輔助自動(dòng)化功能,深度集成變電站一次供電設(shè)備監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

鐵路牽引變電站綜合自動(dòng)化技術(shù)_交通運(yùn)輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料 1124人閱讀|44次下載 鐵路牽引變電站綜合自動(dòng)化技術(shù)_交通運(yùn)輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。變電站綜合自動(dòng)化技術(shù) 近幾年來(lái),隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、控制技術(shù)以及系統(tǒng)集成技術(shù)的迅速發(fā)展,鐵路 監(jiān)控系統(tǒng)也得到迅速發(fā)展。

【摘要】：隨著高鐵技術(shù)的推進(jìn)與發(fā)展,電氣化系統(tǒng)已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的必然趨勢(shì),牽引變電所作為電氣化鐵路供電系統(tǒng)的關(guān)鍵保障,為高鐵的運(yùn)行提供電能支撐。本文設(shè)計(jì)的任務(wù)為構(gòu)建鐵路系統(tǒng)井陘牽引變電所供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)。借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)理論研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),本文確定了牽引供電方案,采用2×25kV ...

2020中鐵電氣化(武漢)設(shè)計(jì)研究院有限公司畢業(yè)生招聘公告已出,湖北國(guó)企招聘網(wǎng)特意為廣大考生整理了相關(guān)信息,以下為具體內(nèi)容,更多招聘詳情及備考資料請(qǐng)加 2020湖北國(guó)企交流5群：852747394,或關(guān)注微信公眾號(hào)： hugqzp！

牽引變電系統(tǒng)技術(shù)方案 - 新建鐵路福廈線 通信、信號(hào)、牽引供電及電力供電系統(tǒng)集成施工總承包投標(biāo)文件 第三卷 技術(shù)方案 第四冊(cè) 牽引供電系統(tǒng)技術(shù)方案 章 系統(tǒng)集成范圍 節(jié) 系統(tǒng)集成責(zé)任...

興泉鐵路首座房屋順利封頂 我國(guó)鐵路首座下沉式牽引變電所抓緊施工 京雄項(xiàng)目首組接觸網(wǎng)硬橫梁架設(shè)成功 敦白客專(zhuān)白河項(xiàng)目部深入開(kāi)展春季消防演練 電氣化分公司開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn) 梯車(chē)防傾覆 ...

對(duì)牽引變電所主變壓器等設(shè)備電氣 參數(shù)的測(cè)試,考核不同運(yùn)行工況下電力牽引供電系統(tǒng)的供電能力、電源質(zhì)量及牽引負(fù)荷特性,驗(yàn)證牽引供電系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)行要求。終通過(guò)高速鐵路建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)之一的聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行,對(duì)包括牽引 ...

牽引供電是指拖動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸所需電能的供電方式。牽引供電系統(tǒng)是指鐵路從地方引入220（110）KV電源,通過(guò)牽引變電所降壓到27.5KV送電力機(jī)車(chē)的整個(gè)供電系統(tǒng)。 電氣化鐵路是牽引供電設(shè)備的主導(dǎo)需求市場(chǎng)。近幾年,我國(guó)加大了電氣化鐵路的投資 ...